Щебень в асфальтобетонных смесях
Асфальт является одним из самых распространенных дорожно-строительных материалов. Состав асфальтобетонной смеси, применяемой для дорожного и аэродромного строительства, регламентируется Межгосударственным стандартом (ГОСТ 9128-2009 «СМЕСИ АСФАЛЬТОБЕТОННЫЕ ДОРОЖНЫЕ, АЭРОДРОМНЫЕ И АСФАЛЬТОБЕТОН»). В составе асфальтобетонной смеси количество щебня или гравия, в зависимости от марки, типа и вида асфальта, варьируется от 30 до 60%.
Щебеночные и гравийные горячие смеси и плотные асфальтобетоны в зависимости от содержания в них щебня (гравия) подразделяют на типы:
- А — содержанием щебня в составе смеси 50% — 60%;
- Б — содержанием щебня в составе смеси 40% — 50%;
- В — с содержанием щебня в составе смеси 30% — 40%.
По требованию ГОСТ, щебень в составе асфальтобетонной смеси, должен соответствовать требованиям ряда других ГОСТов.
Щебень и гравий, применяемый при приготовлении асфальтобетонных смесей, должен быть фракции не менее 5 мм и не более 40 мм.
Более подробные требования к щебню и гравию, включаемому в состав асфальтобетонных смесей, приведены в Таблице 10 ГОСТ 9128-2009.
Помимо требований к морозостойкости, истираемости и дробимости к щебню и гравию предъявляются требования к составу зерен. Для высокоплотных смесей количество зерен лещадной формы не должно превышать 15%. Для пористых смесей – не более 35%.
Щебень в составе щебеночных и гравийных покрытий
Гравийные и щебеночные покрытия устраиваются на дорогах низких категорий IV-V. Нагрузка на такое покрытие невысока: не более 200 автомобилей в сутки. Щебень в дорожное полотно укладывается методом расклинивания: для лучшего уплотнения смешиваются мелкие (клинец — фракций 5-10 мм) и крупные фракции щебня или гравия. Смешение может происходить прямо а строящейся дорогое. При укатке слоев дорожной одежды, щебень поливается водой, для лучшего заклинивания зерен. Толщина слоя щебня зависит от предполагаемой интенсивности нагрузок (толщина одного слоя не должна превышать 14 мм). Укладка смеси происходит, либо щебнеукладчиком, либо автогрейдером. Затем покрытие укатывается тяжелыми катками.